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貴平18標(biāo)拉密河特大橋平塘岸最后一段拱肋吊裝完成
發(fā)布時間 :  文章來源:吳潘濤 圖片作者:陳飛

4月2日,貴平高速18標(biāo)拉密河大橋平塘岸拱肋吊裝工作全部完成,大橋創(chuàng)新使用的“重載橫移+蕩移”纜索吊裝施工工藝取得階段性成果。

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拉密河大橋平塘岸左右幅共8個拱肋節(jié)段,其鋼管拱肋吊裝是該工程的關(guān)鍵部分,也是重難點之一,起重質(zhì)量大、起吊蕩移角度大、索鞍滑道橫移摩擦系數(shù)大?,F(xiàn)場嚴(yán)格按照施工方案進行,首次采用單側(cè)不對稱吊裝施工工藝,先將平塘岸吊裝至合龍段,再進行貴陽岸吊裝。

智能化數(shù)據(jù)系統(tǒng)的使用是拉密河大橋吊裝的安全保障和亮點之一,大橋利用北斗傳感器和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng),通過數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)進行智能化監(jiān)控,能精準(zhǔn)對扣背、承重、起重、牽引索索力進行實時監(jiān)控,并且出現(xiàn)異常時發(fā)出警報,對主塔鋼管應(yīng)力、塔偏,拱肋吊裝過程空間位置、風(fēng)速及溫度數(shù)據(jù)實時反饋,實現(xiàn)了對鋼管拱橋關(guān)鍵參數(shù)的動態(tài)實時監(jiān)控,不僅提高了拱肋吊裝的安全性和可靠性,還為橋梁維護和管理提供了更加科學(xué)的依據(jù)。

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